查看：3340     * 貼子主題：即墨撤市設區 青島市區面積增大

即墨撤市設區 青島市區面積增大
2012年青島市常住人口總數為886.85萬人，2013年增為896.41萬人，2014年繼續增長至904.62萬人，2015年達到909.7萬人，2016年實現920.4萬人。

即墨撤市設區，受益最大的，當然就是即墨和即墨市民。這不僅是對多年來，即墨經濟快速發展的一次認可和證明，也將在根本上，改變即墨長期以來對于青島城區的附屬地位。在歷史上輝煌了數千年之久的即墨府，又一次找到了屬于他應有的位置。從歷史經驗來看，撤市設區是提高城鎮化率（特別是人的城鎮化）的最直接手段。

此外，在破除行政壁壘撤市設區后，由于與主城區的聯系更加緊密，公共交通等基礎設施會更加完善，教育、醫療、住房、養老、交通等民生事項也將納入城市管理，實現與主城區的逐步統一，社會保障體系會更加健全。尤其是交通，變化將會很大。輕軌現在已經連接了市區和藍谷，即墨和青島市區的交通連接，將會有很大的改觀。

所以，即墨的相關城區發展和建設，將迎來一次格局的調整和大發展時期。撤市設區之后，這種身份上的認可和心理上的接近，不僅將大大有利于即墨和現在的青島主城區之間的交流，也會使即墨對外來人才的落戶和就業，產生很強的吸引力。

當前，充滿活力的藍色硅谷，將會因為即墨的撤市設區，變得更加有吸引力。

即墨撤市設區對青島意味著什么

在城市發展史上，青島一直都是一座“半島型”的城市，即便是在市政府東遷之后，發展也一直受限于東部城區。

為此，青島的城市規劃確定了“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的城市空間布局，跳出原來只在膠州灣東岸做文章的束縛，形成東岸老城區和西岸、北岸新城區的“品”字狀三城聯動的格局。

在這一格局之下，青島的城市形態已從“島城”悄然變成“灣城”，形成了以膠州灣為核心的全域均衡發展格局。在這個規劃之下，青島從東西兩個城區真正擴張為三個核心城區，圍繞著膠州灣，形成了一個大大的“Ω”形城市格局。這個Ω的形狀,其實正是一座灣區城市的形象化表達。

從世界范圍來看，橫穿青島市的北緯36度線，是一條“含金量”極高的線。過去200年間，這條線周圍生長出了全球最著名的四大灣區城市：美國的舊金山和紐約、日本東京、韓國釜山。

而且，無論是擁有維多利亞灣的香港 、依托東京灣布局的東京都市圈、圍繞舊金山灣形成的舊金山城市群等世界級灣區都市，在城市發展過程中，只有跳出“半島型”城市格局的困囿，拉開城市空間發展大框架，實現“半島型”城市到“海灣型”城市的轉變，才能真正為城市發展開辟出更加廣闊的新天地。

所以，對于青島這座半島型的城市而言。要想完成從“島城”到“灣城”的蝶變，膠州和即墨，則是這個Ω形狀的世界級灣區城市發展的必備結構。

當前，我們這個Ω形狀的城市結構，下面的兩只腳，也就是東部城區和西海岸比較粗壯，而Ω的頂部，也就是膠州灣灣底的北部城區，由于剛剛發展 ，基礎建設正在熱火朝天地進行，還比較弱，尤其是人口比較稀少，所以，要想形成一個飽滿有張力的Ω城區頂部，撐起整個灣區城市的大框架，北岸城區必須和即墨城區打通，在融合中快速生長壯大。

另外，現在，Ω城市結構的西北角，還存在膠州這個小缺口。這個缺口不補，灣區城市就缺了一角，整個三城聯動的格局，就不會特別順暢。所以，在未來的一段時間內，膠州市這個缺口肯定會補上。

而且，我們在最重要的交通骨架的打造方面，尤其是軌道交通，已經做好了充分的準備，一旦聯網成功，整個膠州灣的人流物流和信息流，將會迸發出巨大的活力。

2017年，青島市調整城市戰略為灣區經濟 ，提出“三帶一軸、三灣三城、組團式”的城市空間戰略。城市規劃全面升級，意義重大。

從整個世界灣區城市發展史的眼光來看，現在，灣區城市的生長已經進入“青島時刻”，一個有著光明未來的世界級的灣區城市格局，正沿著膠州灣緩緩鋪開，呼之欲出。 據《半島都市報》
原標題：即墨撤市設區 青島市區面積將達5214平方千米