青連鐵路也來了! 又一條交通大動脈串聯青島
青連鐵路開通在即!
11月2日,中國鐵路總公司完成對全國鐵路運行圖調整。目前,濟南鐵路局已完成管區內鐵路運行圖調整。青連鐵路日照地區初期列車開行方案調整確定共13對,其中,高峰線1對,日常線12對。
預計今年年底,青連鐵路將開通運營。未來,滬通、鹽通、連鹽、青連高鐵將連成一線,想從青島去往上海,單程只需4小時!
青連鐵路通車南下更加便利
6月份,經中國鐵路總公司批復,青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路。青連鐵路為國鐵I級客貨共線鐵路,全線正線全長428公里,起點青島北,終到鹽城北。
正線旅客列車設計時速200公里,它連接山東、江蘇兩省,是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分,青連鐵路由青島北站引出,經洋河口南下,引入江蘇省贛榆北站,與連鹽鐵路相接,線路正線長194.5公里,其中青島境內123.2公里,日照境內63.4公里,連云港境內7.9公里。
青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐青島北站,沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向。沿途經過青島市城陽區、膠州市、西海岸新區,以及日照市和連云港市的贛榆區,終點為連鹽鐵路設計起點石橋站,橫跨兩省三市。
青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路,并經煙大輪渡與東北地區連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區緊密相連,構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。
全線通車后,青島到連云港預計1小時,青島至鹽城預計最快2.5小時。更為重要的是:青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里,時間可由現在的7小時縮短至4小時。
通達南方大城市 青島交通樞紐定位顯現
青鹽鐵路建成通車后,山東省整個東部沿海城市將連成一片。
通過青連鐵路,連云港的定位將會逐漸的轉變,依托青連與隴海線,變成一個陸上貿易轉運站,成為一個真正的節點,連云港、鹽城可通過青鹽鐵路接上濟青高鐵、京滬高鐵直達北京,未來將通過鹽通、滬通等鐵路接入上海和長三角地區,這不僅將深化我省東部沿海地區與北京、上海之間的經濟、人文交流,也為市民旅游、出行、公務等活動帶來極大便利。
其實直觀地從地理位置上來說,青島不僅僅是中國東部沿海重要的經濟中心城市和港口城市,是沿黃流域和環太平洋西岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐,它還是“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊節點城市和海上合作戰略支點城市,更是中國-上合組織經貿合作示范區。因此,這些“國家戰略”的承接讓青島進一步具備了履行“支點”、“樞紐”這一功能的硬件條件,交通樞紐定位的重要性初顯。